Enrique Kogan

  • Enrique Kogan
    Periodista de autos con más de 30 años de experiencia. Fundador de la revista de Automundo, la cual vendió y ahora es colaborador para los grandes periódicos de la comunidad latina en Estados Unidos y Latinoamérica. Apasionado del mundo del automovilismo desde la infancia. Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.
    Correo: [email protected]

Nissan Pathfinder del 2022, un SUV potente, sereno y estable

Introducción Cada generación del Nissan Pathfinder ha sido significativamente diferente de la anterior. En su debut, era uno de los SUVs más tempranos que encendieron la manía de los SUV basados en las camionetas. Para su segunda generación se transformó en un crossover y más tarde cambió de nuevo para convertirse en un SUV de tres filas. Con el objetivo de aumentar el interés, Nissan ha rediseñado el Pathfinder para el año modelo 2022. En comparación con el Pathfinder 2020, ya que no hubo un modelo 2021, el nuevo Pathfinder tiene un estilo más musculoso y erguido, una nueva transmisión automática de nueve velocidades, dirección reajustada, almacenamiento interior adicional y nuevas características tecnológicas. Estilos y Opciones El Nissan Pathfinder del 2022 está disponible en cuatro modelos: El S, SV, SL y Platinum, el que probe. Los modelos S, SV y SL vienen con asientos para ocho. Las sillas tipo capitán de la segunda fila están disponibles en el SV y SL y son estándar en el Platinum. El modelo SL, el Platinum incluye puerta trasera eléctrica, volante con calefacción, parasoles manuales en la segunda fila, pantalla táctil de 9 pulgadas, navegación integrada, cámara de vista envolvente El Platinum tiene tapicería de cuero, iluminación interior ambiental, espejos eléctricos plegables, volante eléctrico ajustable, puerta trasera de manos libres, grupo de instrumentos digitales, tomacorriente de estilo doméstico, puertos USB adicionales, pantalla de visualización frontal. Tren de Potencia Los cuatro modelos usan un motor V6 de 3.5 litros con 284 caballos de fuerza y 259 libras pie de torque, combinado con una transmisión automática de nueve velocidades. La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional. Los Pathfinders son capaces de remolcar hasta 6,000 libras. Estilo Interior Su interior ofrece una calidad de materiales competitiva, una apariencia de diseño general atractivo y controles fáciles de usar, con una gran mejora con respecto al modelo anterior. Las tres filas ofrecen mucho espacio para los adultos, aunque el asiento trasero puede ser un poco molesto para entrar y salir. Los asientos delanteros son un poco planos y firmes, por lo que la comodidad puede disminuir después de un largo día detrás del volante. La visibilidad exterior es buena. Los grandes espejos y las ventanas verticales ayudan a reducir los puntos ciegos y facilitan el estacionamiento. El puesto de conducción también ayuda. El espacio de carga es solo marginalmente superior al modelo saliente, ofreciendo 16.6 pies cúbicos medianos detrás de la tercera fila. Es estrecho, pero hay suficiente espacio para una carga de comestibles o algunas bolsas pequeñas. Se abre hasta 45 pies cúbicos con solo la tercera fila doblada o 80.5 pies cúbicos con la segunda y tercera filas hacia abajo. Eso es menos que los líderes de la clase, pero el espacio es amplio y abierto, por lo que funcionalmente no es peor que sus rivales. Tecnología Hay muchos ajustes y todos los controles son de fácil acceso. El sistema de información y entretenimiento de Nissan está bien, pero carece del pulido de algunos sistemas rivales. El sistema de navegación en sí funciona bien, con indicaciones claras paso a paso y una interfaz fácil de usar, aunque algo anticuada. Los comandos de voz tienen un alcance limitado y deben pronunciarse de una manera específica para que funcionen. Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con Android Auto y la integración inalámbrica de teléfonos inteligentes Apple CarPlay, aunque tuvimos algunos problemas con este último. Una plataforma de carga inalámbrica es excelente, pero el Pathfinder necesita algunos puertos de carga USB más para evitar tener que dividir el tiempo de carga entre los dispositivos de los pasajeros. Seguridad Viene de serie con control de tracción y estabilidad, frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros, airbags de cortina laterales de longitud completa y una cámara retrovisora. Cada Pathfinder viene con monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, mitigación de colisión frontal, frenado automático trasero y advertencia de salida de carril. Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con el paquete de ayuda al conductor ProPilot Assist de Nissan. Incluye control de crucero adaptado y un sistema de centrado de carril. El crucero adaptado está ligado a la navegación, por lo que puede reducir la velocidad antes de una curva en la carretera. Suena bien, pero nos pareció más una molestia que cualquier otra cosa. El centrado de carril funciona bien la mayor parte del tiempo, pero en nuestras pruebas notamos algunas ocasiones en las que trató de conducir el vehículo sobre líneas amarillas dobles. En carretera El rendimiento del V6 del nuevo Pathfinder está casi a la altura de los líderes de su clase. La transmisión puede ser reacia a hacer cambios descendentes cuesta arriba, pero la mayoría de las veces cambia de manera suave y discreta. El rendimiento de frenado también es medio. Nissan ha hecho un trabajo decente al ajustar el manejo del Pathfinder. Se siente sereno y estable en las curvas, y los pasajeros no se sentirán sacudidos por carreteras con curvas. La dirección se siente un poco más pesada que la dirección en algunos rivales, pero es directa y hace que la Pathfinder de tamaño considerable sea fácil de girar y estacionar. Tiene una suspensión que mantiene el vehículo en control en cualquier carretera y curva. El viaje es cómodo sin sentirse demasiado blando o elástico. Sientes golpes, pero no envían golpes a través de los asientos.  La comodidad en el andar, es lo que muchos compradores quieren más de un crossover de tamaño mediano y lo pasajeros no se irán sin ella. El Pathfinder del 2022, es más espacioso que su antecesor y me resultó muy agradable de conducir. Conclusión Este segmento tiene una competencia feroz, con competidores como el Honda Pilot y Toyota Highlander, Ford Explorer, Kia Telluride Hyundai Palisade, Chevrolet Traverse, Volkswagen Atlas, Mazda CX-9 y el GMC Acadia. El Nissan Pathfinder del 2022 trae una mejora importante con respecto al modelo anterior en casi todos los sentidos, y da pelea en este muy competitivo segmento. Nissan le ha dado mucha tecnología en el automóvil y también ayuda al conductor. En general, el Pathfinder hace un buen trabajo transportando personas y carga, con relativa comodidad.   Precio: Desde US $ 34,595 hasta US $49, 265 Consumo: 21 mpg ciudad, 27 mpg carretera